NSU Ro 80 es un automóvil producido por la compañía alemana NSU Motorenwerke AG entre 1967 y 1977. Fue el primer automóvil de producción en serie en tener un motor de pistón rotativo, también conocido como motor Wankel.
El NSU Ro 80 tenía un diseño aerodinámico y elegante, y se consideraba un automóvil avanzado para su época. Además de su motor innovador, también presentaba una suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco en las cuatro ruedas, lo que mejoraba su manejo y seguridad.
Aunque el NSU Ro 80 recibió muchos elogios por su diseño y tecnología avanzada, también tuvo problemas de confiabilidad debido a la falta de experiencia de NSU con los motores Wankel. La producción del NSU Ro 80 se detuvo en 1977 debido a problemas financieros de la compañía, y la marca NSU se fusionó con Audi en 1969.
En lugar de utilizar pistones que se mueven hacia arriba y hacia abajo dentro de cilindros, el motor Wankel utilizaba un rotor triangular que se mueve dentro de una carcasa ovalada. Esta configuración permitía que el motor fuera más suave, más silencioso y más compacto que los motores de pistón convencionales, pero también presentaba desafíos de ingeniería únicos..
Aunque el motor Wankel del Ro80 era una innovación impresionante en la época, también presentó algunos desafíos técnicos:
Sellado del rotor: El motor rotativo Wankel del Ro80 requería un sellado efectivo del rotor para evitar fugas de combustible y aceite. El sellado se lograba mediante anillos de sellado y una carcasa de rotor especial. Sin embargo, el desgaste y el envejecimiento de los sellos y la carcasa podían provocar fugas, lo que requería reparaciones costosas. Consumo de combustible: El motor rotativo Wankel del Ro80 tenía una alta potencia específica y era muy suave, pero también tenía un consumo de combustible relativamente alto. Esto se debía en parte a la necesidad de mantener altas revoluciones para lograr una potencia óptima.
NSU Motorenwerke AG comenzó a desarrollar el motor Wankel a principios de la década de 1960, y el NSU Ro 80 fue el primer automóvil de producción en serie en utilizar este motor. El Ro 80 fue presentado en 1967 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y fue elogiado por su diseño aerodinámico y elegante, su manejo suave y su avanzada suspensión y sistema de frenos.
Sin embargo, a pesar de sus muchas innovaciones, el NSU Ro 80 también tuvo problemas de fiabilidad debido a la falta de experiencia de NSU con los motores Wankel. El desgaste prematuro de las piezas del motor y el alto consumo de combustible fueron algunos de los problemas que afectaron al Ro 80. La producción del Ro 80 se detuvo en 1977 debido a problemas financieros de la compañía, y la marca NSU se fusionó con Audi en 1969.Aunque el motor rotativo era suave y silencioso, su falta de torque a bajas rpm y su tendencia a consumir más combustible limitaban su atractivo en el mercado.
A pesar de sus problemas, el NSU Ro 80 sigue siendo un automóvil fascinante e innovador. Su diseño aerodinámico y su motor de pistón rotativo lo convierten en una pieza de colección muy deseada por los entusiastas de los automóviles. Además, el Ro 80 también sentó las bases para futuros desarrollos en motores de pistón rotativo, como el Mazda RX-7 y el Mazda RX-8..
