El Ferrari 288 GTO: un icono de los superdeportivos de los años 80 El Ferrari 288 GTO es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Ferrari entre 1984 y 1987. Este modelo fue creado para competir en el Grupo B de rallyes, una categoría de competición que permitía la participación de vehículos con especificaciones muy avanzadas y extremas. Aunque finalmente el Grupo B fue cancelado por motivos de seguridad, el Ferrari 288 GTO se convirtió en un icono de los superdeportivos de los años 80.
El diseño del Ferrari 288 GTO se basó en el Ferrari 308 GTB, pero con importantes modificaciones para mejorar la aerodinámica y la refrigeración del motor. El resultado fue un automóvil muy llamativo y agresivo, con una carrocería de fibra de vidrio y kevlar y un frontal muy bajo y afilado. La parte trasera del vehículo contaba con un alerón retráctil que se activaba automáticamente a altas velocidades para mejorar la estabilidad del coche.
El motor del Ferrari 288 GTO era un V8 de 2.8 litros con dos turbocompresores, capaz de producir 400 caballos de potencia. Gracias a su ligereza y su potencia, el 288 GTO podía acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de cinco segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 300 kilómetros por hora. Además, el vehículo contaba con una suspensión ajustable y frenos Brembo de alto rendimiento para mejorar su manejo y su seguridad.
Solo se fabricaron 272 unidades del Ferrari 288 GTO, lo que lo convierte en un automóvil muy raro y valioso. Además, el 288 GTO es uno de los primeros superdeportivos de Ferrari que utiliza la nomenclatura "GTO", que significa "Gran Turismo Omologata". Esta denominación solo se ha utilizado en otros dos modelos de Ferrari: el Ferrari 250 GTO de los años 60 y el Ferrari 599 GTO de 2010.
En la actualidad, el Ferrari 288 GTO es un vehículo muy buscado por los coleccionistas y los aficionados a los automóviles deportivos. Su diseño agresivo, su motor potente y su exclusividad lo convierten en una joya de la historia del automóvil. Si bien es difícil encontrar un Ferrari 288 GTO en el mercado de segunda mano, los precios pueden alcanzar los varios millones de euros debido a su rareza y su valor histórico. En resumen, el Ferrari 288 GTO es un automóvil deportivo que representa la cima de la ingeniería y el diseño de los años 80. Su potencia, su velocidad y su exclusividad lo convierten en uno de los superdeportivos más codiciados de la historia de Ferrari.
En total, Ferrari construyó 272 ejemplos del 288 GTO. El modelo era la versión de homologación del Ferrari 308 GTB / GTS, sin embargo, en realidad no había muchas partes intercambiables. Para competir con los vehículos que estaban siendo construidos por Audi y Lancia, Ferrari desarrolló una versión con mangas del motor 308 GTB V8 que era capaz de 400 bhp / 366 lb ft en sintonía de 2855cc, en gran parte gracias a los turbocompresores IHI gemelos, a los intercoolers Behr y a la inyección electrónica de combustible Weber-Marelli.
Mientras que el Ferrari 308 GTB / GTS tenía sus V8 montados transversalmente, el 288 GTO tenía su motor montado longitudinalmente, para crear un espacio adecuado para los turbos e intercoolers. Ferrari luego montó la transmisión de 5 velocidades en la parte trasera del motor, haciéndolo claramente visible desde la parte trasera, debajo de la placa de la licencia.
Con el fin de mantener el peso al mínimo absoluto, el cuerpo del 288 GTO se fabricó con PRFV y carbono, y las puertas, la tapa de la plataforma y el capó se moldearon con aluminio. Este enfoque en la reducción de masa resultó en un peso total de 1160 kg , que cuando se combinó con 400 hp en la manivela dio como resultado un tiempo de 0-100 kph de 4.8, un tiempo de 0-160 kph de 10.2 segundos y un máximo Velocidad de 305 kph: es el coche más rápido del mundo cuando se introdujo.
El nombre del modelo proviene del motor V8 de 2.8 litros, el tamaño del motor fue dictado por las reglas de la FIA que establecen que los motores de inducción forzada multiplicaron sus capacidades por 1.4, lo que significa que el V8 de 2855 cc se ubicaría justo por debajo del límite de 3997 cc para el Grupo B.
En 1984, Ferrari comenzó el desarrollo del 288 GTO Evoluzione, solo se construirían 5, ofreciendo 650 + hp y un claro vínculo visual con el automóvil que seguiría al 288 GTO en la parte superior de la línea del modelo Ferrari: el F40.
El responsable del diseño del 288 GTO fue Leonardo Fioravanti, que por aquel entonces trabajaba en Pininfarina. Este ingeniero tenía una larga trayectoría en Ferrari, con obras que incluían el Daytona, el BB o el 308. Es este último en el cual se basó Ferrari para crear su máquina de Grupo B, y fue directamente sobre un 308 real donde Fioravanti diseñó el 288, modificando aletas, capó,... etc.
Se fabricaron 6 prototipos, de los cuales 3 se tiene la certeza de que han desaparecido (dos en crash-tests y uno en desmantelamiento para recambios). Los tres restantes son automóviles perfectamente funcionales, y todos han terminado en manos privadas. El hecho de disponer de pequeñas diferencias en el diseño de la carrocería y en el equipamiento (como extintor o cinturones de seguridad de 4 anclajes) los convierten en los GTO más exóticos. Uno de ellos, chasis #47649,3 es el único ejemplar repintado oficialmente por Ferrari: lo hizo para un evento especial cuando el coche aún era de su propiedad, hasta que en 1987 un afortunado cliente consiguió comprarlo..
Como solo se fabricaron 272 de estos, mucho menos que los 1,311 F40 que se construyeron, los valores aumentaron constantemente.
